Technologies de construction des tunnels

Le plus grand des tunnels ferroviaires joindra en 2018 Zurich à Milan.
Mais les ingénieurs doivent passer à travers un sacré obstacle : le mont St Gothard dans les Alpes.

Ils s'inspirent de la méthode d'un ingénieur français, Brunel, qui a construit le tunnel sous la Tamise au XIXe siècle, qui lui-même s'est inspiré d'un mollusque pour consolider l'étanchéité des constructions.
Et à chaque tunnel, celui de Mersey, de Simplon ou sous la Manche, a soulevé différents problèmes et apporté de nouvelles évolutions.

Mais aujourd'hui, les ingénieurs disposent de machines et de technologies perfectionnées pour creuser la roche et parer aux infiltrations sur les 57 kilomètres.
Cependant, une telle entreprise reste un défi.